齊魯網·閃電新聞9月26日訊 9月26日零點16分，國內最長的公路跨鐵路斜交箱梁——德（州）上（饒）、京臺高速聯絡線跨德（州）大（家洼）鐵路最后一片48米特長箱梁架設就位，標志著該高速公路跨德大鐵路重點Ⅲ級施工順利完成，為兩條高速年內在山東境內互聯互通奠定了基礎。

德上線聯絡京臺高速的連接線全長15公里，雙向四車道設計，是國家高速網北京至臺北放射線并行線在山東的起始段，也是山東省“九縱五橫一環七連”高速規劃的一部分。該聯絡線與既有德大鐵路呈49.5°夾角，架設上跨鐵路箱梁是全線技術難度最高、風險因素最多的作業，臨近鐵路的左右幅每孔各需架設簡支箱梁6片，其中鐵路正上方的箱梁每片重258噸、長度達48米，是迄今為止國內最長的呈斜交方式跨鐵路的公路箱梁。

本次架梁系涉鐵營業線要點施工，需在每晚11點至次日凌晨1點間的列車通行空窗期進行架設作業，施工安全風險大、精度要求高。為確保安全，項目施工人員多次召開箱梁運架部署會，并對現場管理、作業人員嚴密組織，做好安全技術交底，對架橋機、運梁車、吊車等設備進行全面細致檢查，確保每道工序安全、質量符合要求。為保證節點工期目標實現，自8月10日以來，施工人員采取鐵路天窗點外提前將箱梁運輸、提升到位等方案，占滿有限天窗時長精準架設，相繼順利完成了19片48米特長箱梁和22片24米箱梁施工，預計將在今年10月初完成全部跨德大鐵路架設任務。

該連接線建成通車后，將成為“繞山東環線”的重要組成路段，為通行于京臺、德上兩條高速的車輛切換提供便利。

閃電新聞記者 賈方政 通訊員 張利波 朱洪山 報道

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