8月2日，濟青高鐵啟動聯調聯試，離年底通車的腳步近了；作為同樣年底通車的青連鐵路，今天也傳來喜訊。

8月3日上午，由中鐵十局承建的青連鐵路（青島-連云港快速鐵路）青島西站工程再取新突破：東站房鋼結構屋面整體提升作業順利完成。至此，高架站房及東站房主體鋼結構已全面封頂，為后續鋁鎂錳屋面板施工打下良好基礎。

此次提升的東站房和高架站房屋面共計2400噸，由8106根桿件現場拼接而成。其中東站房和高架站房中間整體提升大跨度鋼屋面1090噸，由4088根桿件拼接而成，其結構跨度大、提升噸位重、施工精度要求高等特點是施工的重難點。中鐵十局自5月28日完成東站房及高架站房高架層混凝土澆筑后，迅速組織人力物力，反復論證施工方案，確保了鋼結構施工圓滿完成，為青島西站按時完工及青連鐵路按時開通運營提供了有力保證。

據悉，青島西站是青連鐵路最大規模站房工程，位于青島西海岸國家級新區，是集鐵路、軌道交通、公路交通于一體的零換乘綜合交通樞紐，也是青島四大高鐵始發終到站之一。該車站整體造型氣勢恢宏，自下而上結構層依次為地鐵區間、地下通廊及高架站房，站房由東站房、高架候車室及西站房三部分組成，總建筑面積59954 m2，屋蓋結構為三維空間鋼桁架結構，最大跨度72m，屋面為鋁鎂錳金屬屋面。

資料顯示，青連鐵路是國家沿海鐵路的一部分，是我國“八縱八橫”綜合運輸大通道最東邊“一縱”。建成后，向南與鹽通鐵路、連鹽鐵路、滬通鐵路無縫對接，向北與濟青客運專線、青煙威榮城際和濟青高鐵相連接，可實現青島與山東省內主要城市及北京、上海等城市的快速鐵路連接。青島西站發揮著承北啟南、連接東西的作用，對加快山東省基礎新舊動能轉換設施建設，溝通山東省與三大經濟帶聯系，推進國家級發展戰略實施具有重要意義。

齊魯晚報·齊魯壹點記者王瑞超 通訊員 高瞻 范詞 宋進發

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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