原標題：山東港口2022年貨物吞吐量超越16億噸、集裝箱吞吐量超越3700萬標箱

來源：青島日報

原標題：山東港口2022年貨物吞吐量超越16億噸、集裝箱吞吐量超越3700萬標箱

來源：青島日報

青島日報社／觀海新聞12月30日訊 即將跨入2023年，山東省港口集團傳來重磅喜訊。12月30日，山東港口2022年貨物吞吐量突破16億噸，集裝箱量突破3700萬標箱，繼續穩居全球第一、第三位，增幅分別達6．4％、8．7％，整體競爭力再攀新高峰，實現歷史性全新跨越，向著加快建設世界一流的海洋港口的目標又邁出堅實一步。山東港口同步開航半島速航日本線，啟用全國首艘智能拖輪。

綜合樞紐功能持續放大

山東港口積極融入、服務新發展格局，利用一體化改革帶來的倍增效應，順應發展大勢，打造“五個國際領先”，不斷將戰略機遇、政策紅利、發展潛力等大勢優勢轉化成高質量發展勝勢，全面服務國家戰略。

聚焦暢通循環，綜合樞紐功能持續放大。堅持陸海雙向發力，海向新增航線37條，航線總數達327條，其中外貿航線233條，數量和密度穩居北方港口首位；陸向不斷提升輻射度，內陸港達到32個、班列達到82條，海鐵聯運箱量突破300萬標箱，連續多年保持全國港口首位；貨物吞吐量突破16億噸，連續四年實現四個億噸級增長，集裝箱量突破3700萬標箱，總量繼續穩居全球第一、三位，增幅分別達6．4％、8．7％，較全國沿海港口平均增幅均高出5個百分點以上。

聚焦保穩保供，核心節點作用更加凸顯。圍繞服務“六穩”“六保”，堅決守住“第一防線”，疫情發生以來始終保持暢通，全方位保障能源及原材料運輸，原油、鐵礦石、鋁礬土等貨種吞吐量位居全國第一。創新“套泊熱接”、無接觸式作業等舉措，持續提升服務能級和作業效率，青島港泊位效率穩居全球首位。

聚焦補鏈強鏈，現代航運綜合服務加快提升。創新集成物流、金融、貿易、航運等全要素，主導建設面向上合的青島能源交易中心，加快建設中國北方生活消費品分撥中心；圍繞上下游構建供應鏈金融服務體系，為近3000家中小企業提供金融支持140億元；拉動全省外貿額近200億元。

聚焦投資拉動，支撐保障能力不斷壯大。搶抓國家加大基礎設施建設“戰略機遇期”，充分發揮基礎設施投資拉動作用，積極協調推進用海用地審批、疏港鐵路建設，啟動港口基礎設施、“三區互融”等重點項目59項，總投資達1200億元。

聚焦轉型升級，智慧綠色發展動能強勁。堅持科技自立自強，自主研發自動化碼頭智能管控系統（A－TOS），創新啟用全國首艘智能拖輪，在行業率先發布綠色低碳港口“十四五”規劃，構建“公轉鐵”“公轉水”綠色低碳集疏運體系，成功獲評“亞太綠色港口”。

聚焦三區互融，輻射帶動效能顯著增強。加快布局臨港產業園區、鏈式產業園區，主動開展老港區改造、退港還城，攜手各市共建對外開放平臺，促進海鐵陸空“四港”聯動；發力“雙招雙引”，全力推動頭部企業合作項目落地，全年稅收貢獻預計同比增長64．2％。

一年來，山東港口深度挖掘促進貿易往來良性循環平臺功能，充分發揮暢通國際物流大通道樞紐作用，在互聯互通、保穩保供、延伸產業鏈供應鏈等方面擔當重要使命，積極助力國家戰略在山東落地，打造了更大范圍、更寬領域、更高層次、更高水平對外開放的強力支點。

一體化改革紅利不斷釋放

一體化改革是山東港口積勢聚能、凝聚合力，不斷推進高效、穩健發展的動力源泉，是山東港口在更大范圍內優化資源配置，在更大空間轉換動能、提檔升級的最強底氣。

組建以來，山東港口緊緊把握海洋強國、黃河流域生態保護和高質量發展等國家戰略賦能機遇，緊緊牽住一體化改革這個“牛鼻子”，邊改革、邊發展、邊謀劃未來，調結構、戰疫情、促增長，從膠州灣到海龍灣，從芝罘灣到萊州灣，一體化改革紅利不斷釋放。

一體化改革形成雙輪驅動良好態勢。港口資源高效重組下，傳統業務發展提速，新興業務增長顯著，4大港口與12個專業板塊集團逐步壯大，形成了雙輪驅動、交相呼應的發展態勢，實現了從產業鏈到產業生態圈層的遞進升級，提升了航運綜合服務功能，以“虹吸效應”吸引更多貨流、商流、資金流、信息流和港航優勢資源集聚。

一體化改革造就的平臺作用更加凸顯。港產城融合發展、產業協同發展效能持續放大。與山東16市簽署戰略合作協議，組建港城聯合體，加快了退港還海、老港區改造進度，投資近千億元布局建設臨港鏈式產業園，成為拉動區域經濟增長的強力引擎。承辦陸海聯動高峰論壇，新華社連年發布重磅指數，廣泛簽約深入合作，為行業、政府搭建起了合作共贏的廣闊平臺。

一體化改革全面增強市場競爭力和話語權。成立集裝箱運營中心，強化集裝箱頂層設計，以大港帶動小港、以小港喂給大港，以干線輻射支線、以支線支持干線，積極打造“山港快航”品牌，提升航運綜合服務功能，實現了集裝箱資源更加統一高效配置，吸引了各大船公司紛紛在山東港口增線開線。如今，青島港集裝箱量躍居世界第五，日照港、煙臺港吞吐量也分別突破5億噸、4億噸，渤海灣港貨物吞吐量增長迅速……四大港口集團骨干特色貨種全面發展，航線樞紐網絡日臻完善，資源統籌協同效應更優，發展潛能不斷釋放。

得益于此，山東港口高質量發展不斷走向深入，融入新發展格局動能更足、成效更顯著，對廣闊腹地的輻射力和各類要素的吸引力、集聚力、配置力顯著增強，成為更具整體競爭優勢的世界級港口集群，在疫情嚴峻的特殊形勢下，更加凸顯在山東、全國乃至全球物流大格局中的影響力。

構建東北亞國際航運樞紐中心

儀式上，由山東港口旗下航運集團運營的半島速航日本航線開通。作為山東港航著力打造的近洋航線品牌之一——“半島速航”，為青島口岸至橫濱的最快航線，實現全航線HDS（HOT DELIVERY SERVICE）快速交貨服務，同時可為客戶制定個性化定制用箱服務，開通后標志著山東港口“半島速航”品牌在日本各基本港實現全覆蓋。目前，山東港口已著力塑造了中韓日日達（CKDD）、山港快線（FES）、半島速航（PES）、油運巴士（COS）、南來北往（NOS）五大業務品牌，隨著不斷發力，將進一步促進RCEP地區貨物一般貿易和跨境電商發展，推動RCEP區域外貿集裝箱運輸，壯大發展規模，增強集聚效應。

一直以來，山東港口始終致力于充分發揮供應鏈核心節點作用，在打通堵點、連接斷點、破解痛點上全面發力，持續放大保穩保供綜合服務功能，努力成為連接世界的萬能接口和樞紐平臺，東北亞國際航運樞紐中心地位更加穩固。

在加快構建現代航運綜合服務體系方面，全面突破金融、貿易、航運、港產城融合、網絡連通、國際轉運等領域，設立中國北方生活消費品分撥中心、中國北方國際油氣中心、山東國際航交所、期貨公司，布局大宗商品交易運營中心，壯大保稅原油混兌調和、保稅船供油等新業態，推進公共海外倉破題，發布大宗商品指數、RCEP成員貿易互通指數，構建航運補給服務體系、集聚現代高端航運要素，提速由單一港口運營商向供應鏈綜合服務商轉型。

在增強服務實力、提升服務便利化方面，青島港在馬士基全球集裝箱碼頭泊位效率排名中連續六年榮獲第一名；自動化碼頭創出單機效率60．18自然箱／小時生產紀錄，第九次刷新世界紀錄；日照港全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，船時效率提升26％，堆場作業箱量占比超50％；煙臺港實現全球主要商品車碼頭全覆蓋、全聯通，繼續保持全國沿海第五大商品車物流集散港和第三大外貿出口港地位；渤海灣港在國內首次實現通用干散貨碼頭全流程自動化作業，人工作業效率提升5％以上。此外，多式聯運“一單制模式”在內陸腹地加速推廣，大吃水集裝箱班輪常態化通航，外貿集裝箱進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”效果卓著，實現“船邊直提”物流時效零延時，“出口直裝”平均縮短到0．5小時以上，為航運業發展提供最優服務。

隨著此次雙跨越的圓滿完成，山東港口溝通南北、連接東西的“棋眼”地位更加凸顯，樞紐港地位進一步提升，東北亞國際航運樞紐中心、世界一流海洋港口建設必將實現全新躍遷，在港航綜合服務能級全面提升中乘風破浪、再立潮頭。

此次活動中，山東港口還同步啟用了全國首艘智能拖輪——“青港拖1”輪，成為山東港口以科技實力強化智慧港口建設、提升發展“加速度”的又一重要成果和鮮活案例。據了解，該拖輪是由黨的二十大代表、時代楷模“連鋼創新團隊”帶頭人張連鋼帶領團隊自主研發的國內首艘“油電混合智能”全回轉拖輪。被中國船級社授予6個附加標志，包括“智能航行（N）、智能機艙（M）、智能能效（E）、智能集成平臺（I）、混合動力Hybrid、無人機艙AUT－0”等。其中“混合動力Hybrid”和“智能航行（N）”附加標志是國內全回轉拖輪首次取得。該輪在科技創新方面取得了5個首次：國內首艘“油電混合智能”全回轉拖輪；首次取得智能航行附加標志的全回轉拖輪港作拖輪；首次取得混合動力（Hybrid）附加標志的全回轉拖輪；首次取得船舶附加標志（6個）最多的全回轉拖輪；首次交付即取得智能船舶附加標志的全回轉拖輪。“青港拖1”輪的成功投產運營，為航運業科技創新提供了可復制、可推廣、可借鑒經驗，打造了拖輪智慧綠色發展新樣板，創造了拖輪綠色作業新模式，為世界拖輪智慧綠色發展提供了“山港智慧”“中國方案”。（青島日報／觀海新聞記者 周曉峰）

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